交通信號(hào)燈是通過(guò)控制交通燈色的周期性循環(huán)變化，約束平面交叉口或路段不同方向交通流的行和停，使通行權(quán)相互沖突的交通流在時(shí)間和空間上得到分離，保證各行其道，規(guī)范交通秩序、保障交通安全。實(shí)踐證明，LED交通信號(hào)燈的廣泛應(yīng)用，有效促進(jìn)了道路交通的安全、有序、暢通。今天由深圳法馬廠家為大家分享交通信號(hào)燈控制應(yīng)用的安全性：
一、交通信號(hào)燈價(jià)格的信號(hào)相位和配時(shí)的安全性問(wèn)題
交叉口信號(hào)相位設(shè)置存在以下問(wèn)題：一是一些交叉口的交通信號(hào)燈安裝了左、直、右三組方向指示信號(hào)燈，相位卻采用簡(jiǎn)單的二相位，此種情況下，相向的左轉(zhuǎn)和直行交通流存在嚴(yán)重的沖突，存在嚴(yán)重的交通安全隱患;二是一些交叉口各流向總交通不大，但卻一味采用多相位分離交通流，這種“過(guò)度安全”反而影響了路口通行效率。三是在右轉(zhuǎn)車(chē)較多的路口，未對(duì)右轉(zhuǎn)車(chē)輛控制，造成右轉(zhuǎn)車(chē)和直行的非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人沖突嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致交通事故。
二、交通信號(hào)燈的感應(yīng)控制方式的安全性分析
在部分主次干路相交且流量變化較大的道路交叉口，未合理設(shè)置感應(yīng)器的感應(yīng)控制，而是采用多時(shí)段定時(shí)控制方式，不能較好地適應(yīng)交通的變化。明明一個(gè)方向的綠燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)卻無(wú)車(chē)輛通過(guò)，而另某個(gè)方向的車(chē)輛卻干等著紅燈，此種情況客觀上容易誘發(fā)闖紅燈違法行為。
另外還有交通信號(hào)燈的協(xié)調(diào)控制路口安全性高
在對(duì)交叉口信號(hào)燈進(jìn)行信號(hào)配時(shí)，往往只考慮單個(gè)交叉口的流量，而沒(méi)有考慮路段上各相鄰的交叉口的協(xié)調(diào)控制。實(shí)際上，一個(gè)勻速運(yùn)行的、保持適當(dāng)車(chē)頭距離的交通流安全性高。
三、是交通信號(hào)燈燈色的安全性分析
關(guān)于信號(hào)燈燈色的問(wèn)題，部分地方會(huì)可能會(huì)作為一個(gè)技術(shù)問(wèn)題來(lái)處理，但實(shí)際這是一個(gè)由法律明確的問(wèn)題。
點(diǎn)擊咨詢(xún)
0755-23193599
sales@cnfama.com
深圳: 深圳市寶安區(qū)奮達(dá)西鄉(xiāng)科技創(chuàng)新園C棟4樓 
0755-23193599
sales@cnfama.com 